Кажется, что может быть проще — выбрать большую металлическую коробку? Но не тут-то было. Покупка б/у морского контейнера — дело с нюансами. От правильного выбора зависит, станет ли он надежным складом, мастерской или даже основой для дачного домика, или же превратится в источник постоянных проблем.
Разберемся, на что смотреть, чтобы не прогадать. Ведь контейнеры бывают разные — и по состоянию, и по прошлому. Одни честно отслужили свое в перевозках, другие могли пострадать от агрессивных грузов или неаккуратной погрузки. Цель — найти золотую середину между ценой и качеством.
Визуальный осмотр: первое знакомство
Первое правило — не верить картинкам и словам на сто процентов. Только личный осмотр. Смотреть нужно внимательно, буквально «обнюхивать» каждый угол. Начинать стоит с геометрии — контейнер не должен быть «винтом». Посмотрите вдоль ребер жесткости, углы должны быть прямыми. Небольшие вмятины — это нормально для б/у, но серьезные деформации каркаса — красный флаг.
Ржавчина — еще один важный момент. Поверхностные рыжие пятна — не страшно, их легко убрать и подкрасить. А вот сквозная коррозия, особенно на крыше или у пола — это уже серьезно. Постучите по подозрительным местам — звук должен быть звонким, а не глухим. Поиск подходящего варианта может занять время. Если вы хотите купить бу контейнер екатеринбург может предложить немало вариантов, но важно знать, на что смотреть. И не забудьте проверить двери — они должны легко открываться и закрываться, а уплотнители — быть целыми и эластичными.
Бумаги и маркировка: что расскажет контейнер о себе
Каждый контейнер имеет свою «биографию», часть которой зашифрована в маркировке и документах. Самое важное — табличка КБК (CSC plate). Она подтверждает, что контейнер соответствует международным стандартам безопасности. Обратите внимание на дату следующего освидетельствования — хотя для стационарного использования это не так критично, как для перевозок, это косвенный показатель состояния.
Существуют разные категории (грейды) б/у контейнеров, хотя четкой мировой классификации нет, продавцы часто используют свои системы. Обычно это что-то вроде:
- A grade (или IICL) — почти новые, минимум повреждений;
- B grade (WWT — Wind and Watertight) — герметичные, пригодные для склада, могут быть следы ремонта, вмятины, ржавчина;
- C grade (AS IS) — «как есть», часто с повреждениями, требующие ремонта.
Уточняйте у продавца, что именно он подразумевает под конкретным грейдом. Это поможет избежать недоразумений.
Скрытые дефекты и проверка продавца
Загляните внутрь. Пол — слабое место многих контейнеров. Фанера должна быть целой, без дыр, проломов и следов гниения. Понюхайте — резкий химический или затхлый запах может говорить о том, что перевозили что-то специфическое или контейнер был подтоплен. Осматривая морской контейнер, обратите внимание на состояние пола особенно тщательно.
И, конечно, сам продавец. Надежная компания обычно имеет площадку для осмотра, предоставляет выбор, не скрывает дефекты и готова дать документы на контейнер. Почитайте отзывы, поспрашивайте. Лучше немного переплатить проверенному поставщику, чем сэкономить и получить кота в мешке. Не стесняйтесь задавать вопросы — про историю контейнера, про возможные ремонты. Честному продавцу скрывать нечего.
Подводя итоги
Выбор б/у контейнера — это не покупка буханки хлеба. Это скорее похоже на выбор подержанного автомобиля — требует внимания к деталям и некоторой доли интуиции. Не спешите, сравните несколько вариантов, взвесьте все «за» и «против».
Помните, что идеального б/у контейнера по цене металлолома не бывает. Но найти крепкий, герметичный экземпляр за разумные деньги — вполне реально. Главное — знать, куда смотреть и что спрашивать. Тогда ваш «железный конь» прослужит верой и правдой долгие годы.
